على الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية في الصين هو الأكبر عالمياً، إلا أن آثاراً جانبية كثيرة يُعانيها المستهلك، وأحدث تلك الآثار كانت ما نشرته دراسة من CNBC نقلاً عن مركز S & P Global Ratings حول الكلفة الباهظة للتأمين على مركبات الطاقة الجديدة، مقارنةً بكلفة التأمين على السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
وأفادت الدراسة بأن أقساط التأمين على سيارات الطاقة الجديدة، والتي تشمل السيارات الكهربائية والهجينة، وتلك التي تعمل بخلايا الهيدروجين، أعلى بنسبة 20% مما ستكون عليه إذا قام المستهلك بشراء سيارات محركات الاحتراق الداخلي، ويرجع ذلك -ببساطة- إلى أن نسبة الخسارة في مركبات الطاقة الجديدة أعلى بكثير مقارنةً بمركبات الاحتراق، بالنظر إلى حقيقة أن استخدام مركبات الطاقة أجزاء لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وبالتالي تصبح أكثر كلفة.
سبب آخر محتمل ذكرته الدراسة هو الاحتمال الأكبر للحوادث المكلفة، حيث تُظهر البيانات من قسم مكافحة الحرائق والإنقاذ بوزارة إدارة الطاقة الصينية أنه في الربع الأول من هذا العام، تم الإبلاغ عن 640 حريقاً جديداً لمركبات الطاقة، وهو ما يزيد بنسبة 32% على الفترة نفسها في عام 2021، هذا الرقم أعلى بكثير من الزيادة الإجمالية في حرائق مركبات النقل بشكل عام، والتي بلغت 8.8% فقط، وذكرت الوزارة كذلك أن خطر نشوب حرائق أكبر بالنسبة للمركبات الجديدة مقارنة بالمركبات التقليدية.
وتأتي الزيادة في عدد الحوادث في أعقاب النمو الهائل الذي تعيشه السوق الصينية لسيارات الطاقة الجديدة، ففي الفترة بين يناير إلى أغسطس 2022 تمت 3.26 مليون عملية بيع، أي أكثر من ضعف إجمالي المبيعات للفترة نفسها من عام 2021، وشكل ما يقرب من 25% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب في البلاد، ما حفّز الشركات بما في ذلك غير المتخصصة، على الدخول في عالم صناعة السيارات، وآخرها شركة هواوي الشهيرة لصناعة الهواتف المحمولة.
يعتبر تطوير المركبات الكهربائية الجديدة أبسط من الأنواع الأخرى من المركبات، مما يشجع على دخول المزيد من الشركات في المنافسة، ومع ذلك، لا توجد حتى الآن بيانات محددة حول ما إذا كان كل هذا يؤدي إلى زيادة مخاطر الحوادث.